另据李斌介绍,尼奥汽车将推出子品牌,主要是推出“廉价”车型。 2021年,有消息称尼奥将打造子品牌,内部代号为阿尔卑斯山。 子品牌将产品定价区间下调至20万元至30万元之间,预计2024年实现量产。
2022年6月,李斌在用户交流会上表示,尼奥正在加速研发20万元级别的汽车,并将推出面向大众市场的新汽车品牌。 该品牌瞄准特斯拉Model Y和Model 3,售价将比特斯拉下降10%。
在今年10月8日举行的媒体交流会上,李斌进一步宣布,尼奥的新子品牌阿尔卑斯山也将出海进入欧洲市场销售。
当被问及对特斯拉的看法时,李斌表示,尼奥是与特斯拉不同的公司,特斯拉专注于技术和效率,尼奥专注于用户。 李斌认为特斯拉仍然面临压力,如果产品改进不够,或者没有提供良好的服务,特斯拉将很快被挤出市场。
谈及利润问题,李斌表示,尼奥目前已经有了相应的计划,将一步步赢利。 李斌还表示,特斯拉花了16年才实现盈利,而尼奥车肯定用不了那么长时间。
自2014年创立以来,尼奥至今仍未盈利。 9月7日,尼奥发布的第二季度财报显示,尼奥第二季度营收同比增长21.8%,至102.9亿元,创下一季度营收新高,整车销售毛利率为16.7%。
在销量方面,尼奥汽车第二季度新车销量同比增长14.4%,为25059辆,比第一季度上月减少2.8%。 在财报中,尼奥还为自己制定了3.1万辆至3.3万辆的第三季度交付指南,第一季度交付指南创下新高。
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