对此，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，今年上半年，汽车产销总体呈现U型趋势

在芯片短缺和电池等原材料价格上涨的背景下，今年上半年国内汽车行业经历了严峻考验。

对此，乘用车联合理事会秘书长崔东树认为，中国汽车行业正面临供给冲击、需求萎缩和预期疲软的三重压力，企业的正常生产经营遇到了很大困难。稳定增长的任务非常艰巨。“最近，国家消费促进政策对汽车工业的稳定复苏具有重要意义。根据综合研究和判断，预计全年将保持稳定增长。”

从发布业绩预测的16家上市汽车企业来看，净利润呈现两极分化趋势。其中，只有长安汽车、比亚迪和长城汽车实现了净利润的预增长，增长速度是去年同期的两倍多。长安汽车和比亚迪预计净利润增长率最高，超过200%，首家汽车企业的马太效应日益突出。

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具体而言，今年上半年，长安汽车预计净利润增长率最高，同比增长189.14%-258.54%，其次是比亚迪，同比增长138.59%-206.76%，长城汽车以116.01%-145.54%位居第三；小康股票领跌，同比上涨233%-267%。

根据长安汽车发布的业绩预测，上半年的净利润预计为50亿至62亿元。对于半年业绩的高速增长，长安表示，这主要是由于品牌的不断提升、产品结构的不断优化以及自有品牌盈利能力的不断提高。销量方面，上半年长安自主品牌新能源累计销量8.5万，同比增长127.26%；自主品牌海外销量10.17万，同比上升94.39%。同时，长安汽车一季度22.38亿元的投资收入也成为上半年利润的重要组成部分。

根据中国汽车工业协会发布的最新半年产销数据，1-6月，汽车产销分别达到1211.7万辆和1205.7万台，同比下降3.7%和6.6%，但降幅与前五个月相比有所收窄。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，今年上半年，汽车产销总体呈现U型趋势。虽然3月至5月的销售量严重下降，但6月却出现了显著增长。“从中长期来看，中国汽车市场总体上处于普及后期，居民对汽车的消费需求依然强劲。此外，产业转型和消费升级带来的产业红利为未来乘用车市场的稳定增长提供了充分的保障。”