红河纺织市场在哪里，haiphong港口是哪个国家的？
haiphong是海防港，越南北部一个港口
位于越南（全称：越南社会主义共和国THE SOCIALIST REPUBLIC OF VIET NAM）东北沿海京泰河下游，红河三角洲东北侧，濒临北部（BEI BU）湾的西北岸，是越南北方最大的海港。它是首都河内（HANOI）的海上门户，也是北方进出口物资的中转站。主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和罐头等。
中国人口最多的城市是？
你好，嗨住租房来回答这个问题。
中国地大物博，人口众多，以近14亿人口的庞大数量，约占全世界人口的18.82%，暂列世界第一名。
如果单单算人口，那么，中国人口最多的城市是重庆市。但假如我们再细分下，重庆其实并不是中国城区人口最多的城市，也不是中国人口增长率最高的城市。
常住人口最多的重庆，面积相当于104个纽约
2017年末，重庆市常住人口3075.16万人，为全国人口最多的城市。当然，人口这么多，与重庆市超大的城市面积有很大关系。
重庆面积约8.2402万平方公里，相当于一个中等省份。城市体量超大，大到什么程度呢？举几个例子各位就知道了：
从全国各城市面积来看：
重庆=北京×5（北京面积16480.6平方公里）
重庆=深圳×41（深圳面积1996.8平方公里）
重庆=上海×13（上海面积6340平方公里）
从世界各城市面积来看：
重庆=巴黎市区×781.8（巴黎市面积105.4平方公里）
重庆=首尔×136（首尔面积605.77平方公里）
重庆=纽约×104（纽约面积789平方公里）
按照《重庆市人口发展规划（20162030年）》，到2020年，重庆常住人口将达到3200万人左右，2030年常住人口将达到3600万人左右。
城区人口最多的城市：上海市
重庆市总人口虽然最多，但主要原因是因为其下辖区县很多。实际上，重庆的中心城区人口只有851.8万，不及北上广深等城市。
作为中国的金融中心、世界的交通枢纽，上海市的城市化率很高。如果按中心城区人口来算的话，中国人口最多的城市是上海市，为2115万人。
人口增长率最高的城市：深圳市
刚过去的2017年，北京上海因为进行了人口疏散等政策，出现了负增长。而一直热情高呼“来了就是深圳人”的另一个一线城市——深圳市，2017年里净增了61.99万人。以4.95%的增长率，深圳成为了2017年全国人口净率最高的城市。
深圳不仅目前人口已表现出强势的增长，且未来仍有较充足的增长空间。
根据《深圳十三五规划》，到2020年深圳常住人口预期目标1480万人，2017年是1253万人，可见未来三年深圳常住人口还有227万的增长空间，意味着2018-2020年，深圳年均可增长空间约75万人。
中国城市化进程速度快，均衡发展下，各个城市都有不同的机遇。如果你也选择在城市打拼，目前正为租房而愁的话，不妨试试嗨住租房。嗨住租房-全城房源，一网打尽，房源多，房源真。
去越南发展如何？
这个问题如果从微观角度来讲，也就是针对个人职业与前途发展，答案就取决于你去做什么、技能收益和经济收益如何、以及是否满足个人的人生的阶段性目标或者长期目标。那么这样就要视具体个案来分析，没有统一答案。
但是这个问题从宏观角度来分析，我觉得很有代表性，因为越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚乃至缅甸、菲律宾、柬埔寨等东南亚国家都有相似的地方。
越南由于进入九十年代以后经济增长迅速，将近二十年的时间以超过7.5%的速度增长，成为亚洲明星经济体。而且由于越南有超过9000万人口且劳动力相对亚洲发达地区成本低很多，吸引了越来越多的外资进入。起初以劳动密集型加工业为主，也就是纺织品、衣服鞋类、木材制品等。最近几年，由于初步的积累以及三星的大规模投资，越南在人力成本逐年上升的情况下，也希望进一步升级国内产业。以三星为例，越南已经成为三星最大的海外生产基地，2018年三星在越南的销售额约合657亿美元，占越南全国GDP的约28%。三星甚至提出计划在河内设立研发中心，引领5G及智慧工厂的发展。看到这些新闻，是不是感觉越南快要赶日超韩、拳打中美了！类似的新闻也说东南亚其他几个国家发展潜力巨大，最夸张的是印尼，目前GDP已经超过一万亿美元，被预测2030年要成为世界前五的经济体，完爆德国。这样看来，东南亚简直遍地都是改革开放之初的翻版中国啊。可现实情况呢？
让我们从一个旧闻开始谈起。2017年，苏州一家服装公司宣布，联手美国自动化缝纫技术公司SoftWear Automation开发了一款T恤衫的全自动生产线，在美国建立了一家服装生产厂。SoftWear 是利用相机来映射面料，通过缝纫机器人来引导缝纫针工作。通过公司专利的计算机视觉系统技术，SoftWear 可以比人眼更精准地观察织物，并追踪精准到最大半毫米误差的缝纫针的位置。凭借这项完整的自动化技术，每件T恤衫的生产成本只需要0.33美元。全机器生产，全无人化操作，劳动力成本将不再是制约服装生产企业发展的重要因素！
随着自动化技术的不断提升以及人工智能的不断发展，无人化将可以在越来越多的行业实现。比如建筑业，3D打印技术构建房屋已经小规模实现。2014年上海就出现了10幢使用3D打印构筑的房屋，总共仅用了24小时就完成。我们在电视里看到的物流公司的自动化分拣、仓储系统已经实现，一旦配合5G万物互联和人工智能技术实现无人驾驶，那么以后的网络购物可能从用户下单之后直到收到货物，中间所有环节都可能没有真人的参与，而其速度和效率将进一步地提升。特斯拉汽车工厂的无人车间也实现了工业机器人对部分生产流程的全控，那么将来有没有可能实现整车全部生产流程的无人化呢！
因此，当越来越多的产业实现无人化生产和操作之后，人工成本较低还能成为越南及其他东南亚国家吸引产业转移及投资的竞争优势吗？当然不能！用常识想一想就能明白，当无人化生产实现之后，这样的工厂理论上可以建在这个星球的任何一个地方！只是，资本家们投资建厂，追求的当然是利润，利润等于收入减成本，那么在市场售价比较确定的情况下，谁的成本低，谁的利润就更大。换句话说，以后的产业争夺，必然是综合成本最低的国家和地区获胜。
那么，怎样才能实现综合成本最低呢？
第一，需要强大的基础设施支持，包括道路、能源、港口、机场、网络通信等。交通设施的建设直接决定了原材料和产成品运输的成本。而能源的供应则直接影响工厂的生产流程，根据台湾媒体报道，台湾本岛的半导体工厂，一家厂停电一次的损失就要上亿元。除了用电，很多工厂还会需要用水、用油、用气等等。网络通信基础设施在当今社会已经非常基础且重要了，未来的自动化工厂会更加凸显其重要性，因为无人化工厂大概率会需要通过5G万物互联，届时先进的网络通信基础设施将像道路和供电一样成为必需品。
第二，需要稳定的社会环境和有竞争力的税收政策。像中东这样的不稳定地区，应该很难吸引工厂的投资，哪怕是军火企业，也要担心工厂能不能每天安全地开工吧。而税收政策则可以看作是一项直接成本了，如果有出口退税政策的话，还会非常有利于出口型工厂的落户。
第三，需要尽可能地靠近原料产地或者消费市场。这一点也非常容易理解，在人类科技实现瞬间传送的运输方式之前，物理距离的运输成本也会是一项影响最终产品价格的直接成本。如果尽可能靠近原料产地或者消费市场，得其一便能节省一处源头的运输开支。而对于一些有保质期或者运输成本太高或者运输有危险性的产品，那么就更加有必要靠近消费市场了。
第四，如果可以，那么尽可能地实现产业链上下游的聚集。很多年前，日本丰田就成为世界各大商学院的教科书案例了。丰田公司一大特点就是他们家的大多数供应商基本上围绕在丰田工厂的几十公里范围内，从而让丰田将即时生产（Just In Time丰田内部叫做看板管理）方式发挥到极致：各大供应商的零配件运输车辆都是掐着点进出丰田工厂的，早到一分钟都不行，晚到一分钟当然也呵呵了。这种聚集形式，一方面极大地提高了整个产业链的生产效率和管理效率，另一方面也极大地降低了整个产业链的运输成本，让终端产品能够具有极强的成本竞争力。
第五，还有高素质人力资源的需求。无人化生产仅仅只是生产流程无人化，工厂及其设备的管理和维护，还是需要管理人员和技术人员去执行的。这些人的岗位可不是小学毕业会识几个字的人能随便胜任的。管理人员至少要大学毕业吧，技术人员也最起码要职业技术学校毕业吧。这对应的就是社会人口素质和教育水平了。
那么，越南，及其他东南亚小伙伴们，面对未来的无人化智能生产对低成本劳动力的取代，有能力加入世界产业争夺的竞赛中吗？
目前，越南全国公里总里程大约21万公里，公路路况总体较差，高标准的道路所占比例很小，柏油路面不到20%，省、县道大多都是泥土公路，因此严重制约了其经济发展。越南计划在2020年建成高速公路2500公里。越南铁路通车里程超过3000公里。越南地处热带地区，水网密布，水上交通非常便利，通航河道达1万多公里，以湄公河及红河为主。航空方面，越南全国有大约90个机场，其中只有二十多个民用机场。越南的航空货运发展迅速，目前总量大约几十万吨一年（上海机场年货运量突破400万吨）。
发电量方面，越南政府计划2019年发电量2410亿度（挤不进世界前20名。2018年四川省用电量为2459亿度）。越南电力运行还面临诸多挑战。一是发电原料煤、气不足。2019年越南供应发电用煤炭量短缺800万吨。二是发电项目小而分散。三是再生能源发电效率较低。作为三星的最大海外生产基地，越南的发电水平保障三星一家可能问题不大。但是如果要引进更多产业，越南电网的供应跟得上吗？
在社会稳定和税收政策方面，相信越南的问题不大。不过周边东南亚小伙伴们就比较麻烦了。泰国的贫困问题（曾经的红衫军黄衫军）、菲律宾的毒贩、印尼还有两个地区要独立、缅甸因为民族问题最近也是国际热点，等等。
靠近原料和消费市场这一点，东南亚是不少轻工业产品的原料产地，比如橡胶；东南亚也有比较丰富的油气资源。但是东南亚缺乏以钢铁工业为核心的重工业和三酸一碱为核心的重化工业基础。这意味着他们想要生产任何略微高级一点点的产品，都必须从主要工业国进口非初级原材料。这就是一个运输成本了。对于消费市场，亚洲地区主要就是中日韩了。全世界除了中日韩，主要就是北美和欧洲了。东南亚勉强可以说靠近中日韩，但是欧美那真的是轻轻松松上万公里。当然，东南亚也可以指望隔壁印度发达起来，那边有十三亿人口啊。刚刚提到东南亚都缺重工业和重化工业，那么东南亚任何一个国家就谈不上产业链的大规模聚集了，最多勉强实现几道工序的聚集吧。
最后，对于人力资源方面，东南亚地区真的个个都称得上人口大国。但是，在人力资源素质方面和高等教育普及方面，东南亚还有很长的路要走。越南是进入二十一世纪才开始展现高速发展态势的，而当年的亚洲四小虎在八九十年代也是虎虎生威，经济发展像曾经的四小龙一样突飞猛进。结果，一个97亚洲金融危机就全部干趴下了，直到今天都在依赖低附加值产业过活。这也能从经济发展结果去反推一个论点：东南亚的人力资源素质确实有待提高。
基于目前科技发展的趋势和无人化智能生产时代的快速到来，未来几十年的世界有很大的可能不会再发生过去那样的产业转移（从美国到欧日、再从欧日到四小龙、最后到中国），而是会聚集到最接近消费市场、最能实现产业链聚集的地区。这样，以越南为代表的东南亚地区各国可能都没有接受大规模产业转移的可能性。没有比现在更高附加值的产业，越南及其他小伙伴们就只能停留在初级原材料生产等低收入产业领域，而其民众也只能获得对应的低收入，进而影响其国内消费市场的培养，更加进一步限制内部产业的自我升级。如果这种情况有很大的机会实现的话，那么去越南投资兴业还是加倍谨慎吧。
越南十大纺织厂排名？
越南十大纺织厂:
越进服装股份公司以2011年营业收入3.36万亿盾、利润1510亿盾居第一位，其他9家公司依次分别是：芽皮服装股份公司、成功纺织与服装投资贸易股份公司、河内纺织服装总公司、红河纺织服装公司、和寿纺织服装总公司、第10服装股份总公司、TNG投资贸易股份公司、同奈服装股份总公司和西贡服装生产贸易股份公司。
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