[交通运输部东海第一救助飞行队]运输部东海救助局东海第一救助飞行队搜救教师机长宋寅

运输部东海救助局东海第一救助飞行队搜救教师机长宋寅：我认为每次训练实际上都与真正的实战相关，可以从中发现问题并加以改进。 任务中可以确保自己的安全，高效顺利地进行救援。

2007年，交通运输部东海第一救援飞行队在上海海事大学招募女飞行员。 向往蓝天崇拜救援英雄的宋寅被直升机飞行员这个职业吸引住了，很快就报名参加了选拔。 经过严格的体检和层层选拔，宋寅从50多位报名者中脱颖而出。

运输部东海救助局东海第一救助飞行队搜救教师机长宋寅：在我选择工作报名体检后，我加入了飞行队。 在二楼的窗台上看到救援飞机带着伤员回来，我很兴奋。 我认为自己的未来也是如此。 在过去十三四年的工作中，我一直在做这件事。 今后的10年20年，我依然会做这件事，保护自己的初心。

海上搜救是一项高风险工作，海上船舶和人员会出现意想不到的突发危险，因此对宋寅团队来说，救援飞行都充满了挑战。

今年5月27日，东海救助局接到救助信息，在高东机场东北方向的海岛，工程施工人员突然发生剧烈腹痛，伴有呕吐，必须紧急接受医疗治疗。 东海救助局立即派遣东海第一救助飞行队出动救助直升机救助。 值班待命的“B-7357”宋寅机组接到任务后迅速反应，起飞赶赴事发现场。 但当他们到达目的地，准备悬停运送生病工人时，宋寅发现发动机功率持续上升。 这是异常的状况。

运输部东海救助局东海第一救助飞行队搜救教员宋寅：“因为飞机稳定悬停后，其功率应该保持平稳，而不是逐渐上升。 但是，那天越来越贵了。 如果我们想保持这个高度，我们可能一直在提高总距离，把用电量加大到那个极限。 达到极限的时候，如果我们还没有足够的功率，飞机就会拍摄下来。 那样的话，人和飞机都变得危险。

运输部东海救助局东海第一救助飞行队副队长搜救教师机长董恩泽：她作为女孩子，有她纤细的一面，我们的移动救助是团队合作的过程。 机长是团队的灵魂，她必须对飞机的最终安全负责。

参加工作14年来，宋寅执行救助任务309件，救助遇难者225人。 在她和同事们的不懈努力下，东海救助局东海第一救助飞行队安全飞行6657小时，在波涛汹涌中成功救助1646人。