[潍坊至青岛新建高速路线]潍坊至青岛公路及连接线工程竣工通车打下坚实基础

10月13日6点35分,用了8个小时,抓住了两个窗口期。由山东高速集团投资建设,中铁二院设计,中冶交通集团承包,中铁十四局承建的潍坊至青岛公路及连接线工程。跨越吉焦客运专线和吉焦铁路的两座T型连续钢结构转体桥空中转体并准确连接,为年底前工程竣工通车打下坚实基础。

12日22时10分,随着现场指挥员的一声令下,吉焦客运专线转体桥施工现场的主控制台开始忙碌起来。两个连续的千斤顶慢慢拉动支撑在桥底的球铰,转体桥开始以稳定的速度缓慢逆时针旋转。

75分钟后,旋转78度后,这个T形庞然大物被准确定位在吉焦客运专线上空。凌晨5点半,又一座转体桥开工。在65分钟内旋转了77度后,它再次准确地定位在吉焦铁路的上空。至此,同时跨越两条铁路线的转体桥“华丽转身”完成合拢。

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作为潍青高速公路的关键控制性工程,上跨桥分别连续跨越吉焦客运专线和吉焦铁路,采用T型钢连续梁转体施工,其中跨越吉焦客运专线的双跨转体桥总重3.85万吨,跨越吉焦铁路的双跨转体桥总重3.79万吨。两个转体跨度285米,桥面最宽处40.2米,主墩高11.5米。本工程对主梁的线形控制和技术精度要求非常高,靠近吉焦客运专线吉焦铁路等繁忙干线。每天有多达305趟列车经过,列车运行密度高,天窗作业时间有限。梁体浇筑支架距离铁路接触网仅14m,安全风险大,施工组织极其复杂。

为全力保障铁路运营施工安全,项目公司加强过程控制,在济南铁路局相关部门的指导和监督下,组织参建单位重点监控施工关键工序和数据,全力确保转体安全和质量。转体施工前,各承包商反复论证了施工方案,制定了详细的应急预案,对所有管理和操作人员进行了安全和技术培训交底,并提前进行了试转体。转体实施过程中,工程中首次使用北斗导航定位系统,对桥梁的转角和姿态进行监测,实时采集偏航角俯仰角和滚转角数据,通过“全程可视化智能控制”提前分析报警,确保夜间天窗施工的安全性和可控性。


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